Witam !!
Chciałbym was poinformować.. że zajmuję sie na co dzień naprawą golfów.. pracuje w ich serwisie. znam sie na golfach nowszych i starszych.. jak i na passatach czy na innych modelach VW. Sam na co dzień jeżdze Golfem II 1.3 NZ.znam samochód na wylot. Posiadam różnego rodzaju części do tych VW. zderzaki. błotniki itp.Lakieruje również.Wymieniam.. naprawiam regeneruje. Chcesz mieć taniej? zadzwoń i przywieź samochód mi. Na pewno nie zapłacisz.. tyle ile u mechanika. i zapewniam że nie zostaniesz oszukany. Bo ja naprawiam samochody.. a nie na nich zarabiam ;)
wtorek, 8 listopada 2011
poniedziałek, 7 listopada 2011
Samochód przed zimą.
A więc zima coraz większymi krokami się zbliża.. warto zadbać o nasze 4 kółka.
Coraz niższe temperatury i częste opady deszczu lub śniegu to wyraźny znak, że zbliża się zima. Aby uniknąć przykrych niespodzianek podczas tej nielubianej przez kierowców pory roku, warto zawczasu zadbać o odpowiednie przygotowanie samochodu do sezonu zimowego.
Nadchodzące miesiące to najtrudniejszy okres dla kierowców i naszych samochodów - na jezdniach jest mokro, nie brakuje błota i sypanej na asfalt soli. Niskie temperatury panujące zwłaszcza nad ranem sprawiają, że rozruch silnika nie zawsze kończy się powodzeniem, zamarznięte zamki od drzwi utrudniają dostęp do samochodu, a układ elektryczny auta musi znosić dużo większe obciążenia niż zwykle. Zima i późna jesień to okres, w którym prowadzenie auta okazuje się dużo trudniejszą sztuką niż się dotychczas sądziło i nietrudno o poślizg, stłuczkę czy utknięcie w zaspie śnieżnej. Odpowiednie przygotowanie samochodu do sezonu zimowego pomoże nam uniknąć większości tego typu problemów. stanu samochodu wymaga jego dokładnych oględzin. Dobrze jest odwiedzić serwis samochodowy, zwłaszcza że w okresie przedzimowym w autoryzowanych punktach często można skorzystać z darmowych przeglądów.
Należy też pamiętać o drobiazgach takich jak skrobaczka do szyb czy odmrażacz do zamków, które niezwykle ułatwiają korzystanie z samochodu, a o których często się zapomina. Jeżeli ktoś dysponuje większą ilością czasu, przydadzą się także gruntowne porządki i mycie auta, czy nawet konserwacja podwozia. Poniżej podajemy rady specjalistów, które pomogą przygotować samochód na najbliższe, niesprzyjające zmotoryzowanych miesiące. Nasz samochód po podobnym przeglądzie powinien dotrwać do wiosny w dobrym stanie, a jego eksploatacja nie powinna sprawiać problemów.
Systematyczne kontrole
Piotr Ponikowski, rzeczoznawca samochodowy, właściciel stacji kontroli pojazdów Set-Serwis
- Przygotowanie samochodu do okresu zimowego kojarzy się często kierowcom z dużymi kosztami. Jednak jeżeli auto było wcześniej często serwisowane, a wszystkie przeglądy odbywały się w przewidzianym terminie, przygotowania mogą sprowadzić się praktycznie do wymiany ogumienia na zimowe i uzupełnienia płynu do spryskiwaczy.
Wentylacja - przenikliwe zimno utrzymujące się w samochodzie oraz parujące szyby znacznie utrudniają jazdę czyniąc ją niebezpieczną. Układ ogrzewania i wentylacji powinien szybko i skutecznie radzić sobie z odparowywaniem wnętrza.
Akumulator - niski stan naładowania akumulatora, przy niskiej temperaturze otoczenia, może sprawić poważne problemy z uruchomieniem silnika. Jeżeli akumulator eksploatujemy kilka lat, zwłaszcza jeżdżąc na krótkich trasach, warto kupić nowy. Niezłej klasy dostępny jest już za niewiele ponad sto złotych.
Płyn chłodzący - w trudnych warunkach drogowych silnik podlega dodatkowym obciążeniom i wyższym temperaturom. Zainteresujmy się więc płynem chłodzącym - czy może on być stosowany w niskich temperaturach. Pamiętajmy też, że substancje używane do chłodzenia silnika zachowują swoje optymalne właściwości przez ok. dwa lata. Jeżeli płyn w naszym aucie jest starszy, warto go wymienić. Sprawdźmy szczelność całego układu chłodzącego i przetestujmy działanie wentylatora chłodnicy.
Hamulce - w zimie na mokrej powierzchni droga hamowania wydłuża się nawet o połowę. Skuteczniejsze hamowanie zapewnią nam tarcze i klocki w dobrym stanie. Sprawdźmy też ilość płynu hamulcowego - uzupełnijmy braki lub wymieńmy płyn, jeżeli był już długo eksploatowany. Przyda się także kontrola hamowania przeprowadzona na specjalistycznym sprzęcie w serwisie.
Wycieraczki i płyn do spryskiwaczy - sprawdźmy czy gumy nie są zniszczone i czy silniczek wycieraczek prawidłowo pracuje. Uzupełnijmy poziom płynu do spryskiwaczy, sprawdzając na etykiecie opakowania, czy specyfik przeznaczony jest na duże mrozy.
Układ kierowniczy - sprawdźmy czy na kierownicy nie występują nadmierne luzy, dobrze jest też przetestować geometrię kół i czy samochód podczas jazdy nie "ściąga" w którąś stronę.
Opony zimowe - wykonane z odpowiednich mieszanek gumy i krzemu zachowują optymalne właściwości w niskich temperaturach, dzięki czemu samochód zyskuje lepszą przyczepność do podłoża i ma mniejsze tendencje do wpadania w poślizg.
Coraz niższe temperatury i częste opady deszczu lub śniegu to wyraźny znak, że zbliża się zima. Aby uniknąć przykrych niespodzianek podczas tej nielubianej przez kierowców pory roku, warto zawczasu zadbać o odpowiednie przygotowanie samochodu do sezonu zimowego.
Nadchodzące miesiące to najtrudniejszy okres dla kierowców i naszych samochodów - na jezdniach jest mokro, nie brakuje błota i sypanej na asfalt soli. Niskie temperatury panujące zwłaszcza nad ranem sprawiają, że rozruch silnika nie zawsze kończy się powodzeniem, zamarznięte zamki od drzwi utrudniają dostęp do samochodu, a układ elektryczny auta musi znosić dużo większe obciążenia niż zwykle. Zima i późna jesień to okres, w którym prowadzenie auta okazuje się dużo trudniejszą sztuką niż się dotychczas sądziło i nietrudno o poślizg, stłuczkę czy utknięcie w zaspie śnieżnej. Odpowiednie przygotowanie samochodu do sezonu zimowego pomoże nam uniknąć większości tego typu problemów. stanu samochodu wymaga jego dokładnych oględzin. Dobrze jest odwiedzić serwis samochodowy, zwłaszcza że w okresie przedzimowym w autoryzowanych punktach często można skorzystać z darmowych przeglądów.
Należy też pamiętać o drobiazgach takich jak skrobaczka do szyb czy odmrażacz do zamków, które niezwykle ułatwiają korzystanie z samochodu, a o których często się zapomina. Jeżeli ktoś dysponuje większą ilością czasu, przydadzą się także gruntowne porządki i mycie auta, czy nawet konserwacja podwozia. Poniżej podajemy rady specjalistów, które pomogą przygotować samochód na najbliższe, niesprzyjające zmotoryzowanych miesiące. Nasz samochód po podobnym przeglądzie powinien dotrwać do wiosny w dobrym stanie, a jego eksploatacja nie powinna sprawiać problemów.
Systematyczne kontrole
Piotr Ponikowski, rzeczoznawca samochodowy, właściciel stacji kontroli pojazdów Set-Serwis
- Przygotowanie samochodu do okresu zimowego kojarzy się często kierowcom z dużymi kosztami. Jednak jeżeli auto było wcześniej często serwisowane, a wszystkie przeglądy odbywały się w przewidzianym terminie, przygotowania mogą sprowadzić się praktycznie do wymiany ogumienia na zimowe i uzupełnienia płynu do spryskiwaczy.
Wentylacja - przenikliwe zimno utrzymujące się w samochodzie oraz parujące szyby znacznie utrudniają jazdę czyniąc ją niebezpieczną. Układ ogrzewania i wentylacji powinien szybko i skutecznie radzić sobie z odparowywaniem wnętrza.
Akumulator - niski stan naładowania akumulatora, przy niskiej temperaturze otoczenia, może sprawić poważne problemy z uruchomieniem silnika. Jeżeli akumulator eksploatujemy kilka lat, zwłaszcza jeżdżąc na krótkich trasach, warto kupić nowy. Niezłej klasy dostępny jest już za niewiele ponad sto złotych.
Płyn chłodzący - w trudnych warunkach drogowych silnik podlega dodatkowym obciążeniom i wyższym temperaturom. Zainteresujmy się więc płynem chłodzącym - czy może on być stosowany w niskich temperaturach. Pamiętajmy też, że substancje używane do chłodzenia silnika zachowują swoje optymalne właściwości przez ok. dwa lata. Jeżeli płyn w naszym aucie jest starszy, warto go wymienić. Sprawdźmy szczelność całego układu chłodzącego i przetestujmy działanie wentylatora chłodnicy.
Hamulce - w zimie na mokrej powierzchni droga hamowania wydłuża się nawet o połowę. Skuteczniejsze hamowanie zapewnią nam tarcze i klocki w dobrym stanie. Sprawdźmy też ilość płynu hamulcowego - uzupełnijmy braki lub wymieńmy płyn, jeżeli był już długo eksploatowany. Przyda się także kontrola hamowania przeprowadzona na specjalistycznym sprzęcie w serwisie.
Wycieraczki i płyn do spryskiwaczy - sprawdźmy czy gumy nie są zniszczone i czy silniczek wycieraczek prawidłowo pracuje. Uzupełnijmy poziom płynu do spryskiwaczy, sprawdzając na etykiecie opakowania, czy specyfik przeznaczony jest na duże mrozy.
Układ kierowniczy - sprawdźmy czy na kierownicy nie występują nadmierne luzy, dobrze jest też przetestować geometrię kół i czy samochód podczas jazdy nie "ściąga" w którąś stronę.
Opony zimowe - wykonane z odpowiednich mieszanek gumy i krzemu zachowują optymalne właściwości w niskich temperaturach, dzięki czemu samochód zyskuje lepszą przyczepność do podłoża i ma mniejsze tendencje do wpadania w poślizg.
piątek, 4 listopada 2011
Historia GOLFA MK2
Golf MK2:
Nazwa modelu: Typ 19 (a, od roku 1989 – 1G).
Lata produkcji: 1983 – 1992 (Do tej pory jest produkowana Jetta po kilku modyfikacjach w Chinach)
Ilość wyprodukowanych egzemplarzy: 6300987 (6 milionów)
Produkowany w wersjach: dwu oraz cztero-drzwiowej (C,CL,GL,GT,GTI,GTD,G60,Rallye,Limited), dwu i cztero-drzwiowy sedan (Jetta) oraz Country (SUV)
Najszybsza wersja: Limited 1.8 16v G60 210km (0-100 – 7.4s, vmax: 231km/h, 1/4mili: ?)
(Volkswagen Golf Rallye kosztował 45tyś DM w 1990 roku)
W 1989 Volkswagen prezentuje prototypowy model City-Stormer z napędem elektrycznym oraz model Hybrid z napędem elektrycznym oraz silnikiem diesla.
Czerwiec 1989 przynosi nam LIMITOWANĄ wersję Golfa MK2 z silnikiem 1.8 G60 16v i mocy 210koni z napędem synco. Wyprodukowano 71 egzemplarzy. Kosztował bagatela.. 68.5tyś DM w 89roku.. dla porównania MK2 CL 1.3 można było kupić już za 18tyś DM a GTI 16v za niecałe 30tyś DM.
(Volkswagen Golf Limited 1.8 G60 16v, 210ps)
Styczeń 1990 to debiut modelu Golf Country, czyli PIERWSZEGO AUTA SUV (teraz Mini SUV, lub Compact SUV) TEJ KLASIE!. Auto było oferowane z silnikami 1.8 8v 98ps (elektroniczny wtrysk DIGIFANT) oraz 1.6 Turbo diesel. Zawieszenie było podwyższone o 14cm w stosunku do serii, produkowane je w austriackiej fabryce firmy Steyr-Puch w Graz, która to także zaprojektowała i produkowała zawieszenia syncro. Wyprodukowano zaledwie niecałe 8000 sztuk golfa Country.
Volkswagen Golf MK2 otrzymał III miejce w konkursie na Samochód Roku 1984.
Ciekawostki: Volkswagen Golf MK2 GTI 16v hamował z prędkości 100km/h w około 46metrów (na tarczach 239mm), wynik całkiem niezły nawet jak na dzisiejsze warunki, przy prędkości 110km/h można było zanotować głośność rzędu 75dBA.
Nazwa modelu: Typ 19 (a, od roku 1989 – 1G).
Lata produkcji: 1983 – 1992 (Do tej pory jest produkowana Jetta po kilku modyfikacjach w Chinach)
Ilość wyprodukowanych egzemplarzy: 6300987 (6 milionów)
Produkowany w wersjach: dwu oraz cztero-drzwiowej (C,CL,GL,GT,GTI,GTD,G60,Rallye,Limited), dwu i cztero-drzwiowy sedan (Jetta) oraz Country (SUV)
Najszybsza wersja: Limited 1.8 16v G60 210km (0-100 – 7.4s, vmax: 231km/h, 1/4mili: ?)
Volkswagen Golf drugiej generacji został zaprezentowany w Monachium we wrześniu 1983 roku, nowy Golf jest składany w nowej zrobotyzowanej fabryce „Halle 54″ w Wolfsburgu w Niemczech. W styczniu 1984 roku ma premiera modelu GTI z silnikiem 1.8 o mocy 112 koni mechanicznych. We wrześniu tego samego roku debiutuje model Jetta.
Marzec 1986 rok to prezentacja wersji GTI 16v, czyli pierwszy silnik 16-zaworowy w tej klasie aut!
Marzec 1986 rok to prezentacja wersji GTI 16v, czyli pierwszy silnik 16-zaworowy w tej klasie aut!
(Volkswagen Golf GTI 16v model z 1986 roku)
Kwiecień 1986 to debiut VW Golfa II Syncro 1.8 90KM. Pierwszy samochód w tej klasie z napędem na cztery koła. ABS w standardowym wyposażeniu. Bagażnik ograniczony do 230l. Premiera w Borlänge (Szwecja).
Styczeń 1988 to debiut unikatowego modelu RALLYE (napęd Syncro na 4 koła, G-Lader G60, 160koni mocy, auto wyróżniały szersze nadkola oraz chakterystyczny front – bardzo poszukiwany na rynku wtórnym – prostokątne reflektory z soczewkami). Auto było skontruowane głównie w celu uzyskania homologacji rajdowej przez Volkswagena. Łącznie wyprodukowano 5000sztuk Golfa Rallye oraz 1500 sztuk rajdowych o mocy podwyższonej do 235 koni.
Kwiecień 1986 to debiut VW Golfa II Syncro 1.8 90KM. Pierwszy samochód w tej klasie z napędem na cztery koła. ABS w standardowym wyposażeniu. Bagażnik ograniczony do 230l. Premiera w Borlänge (Szwecja).
Styczeń 1988 to debiut unikatowego modelu RALLYE (napęd Syncro na 4 koła, G-Lader G60, 160koni mocy, auto wyróżniały szersze nadkola oraz chakterystyczny front – bardzo poszukiwany na rynku wtórnym – prostokątne reflektory z soczewkami). Auto było skontruowane głównie w celu uzyskania homologacji rajdowej przez Volkswagena. Łącznie wyprodukowano 5000sztuk Golfa Rallye oraz 1500 sztuk rajdowych o mocy podwyższonej do 235 koni.
(Volkswagen Golf Rallye kosztował 45tyś DM w 1990 roku)
W 1989 Volkswagen prezentuje prototypowy model City-Stormer z napędem elektrycznym oraz model Hybrid z napędem elektrycznym oraz silnikiem diesla.
Czerwiec 1989 przynosi nam LIMITOWANĄ wersję Golfa MK2 z silnikiem 1.8 G60 16v i mocy 210koni z napędem synco. Wyprodukowano 71 egzemplarzy. Kosztował bagatela.. 68.5tyś DM w 89roku.. dla porównania MK2 CL 1.3 można było kupić już za 18tyś DM a GTI 16v za niecałe 30tyś DM.
(Volkswagen Golf Limited 1.8 G60 16v, 210ps)
Styczeń 1990 to debiut modelu Golf Country, czyli PIERWSZEGO AUTA SUV (teraz Mini SUV, lub Compact SUV) TEJ KLASIE!. Auto było oferowane z silnikami 1.8 8v 98ps (elektroniczny wtrysk DIGIFANT) oraz 1.6 Turbo diesel. Zawieszenie było podwyższone o 14cm w stosunku do serii, produkowane je w austriackiej fabryce firmy Steyr-Puch w Graz, która to także zaprojektowała i produkowała zawieszenia syncro. Wyprodukowano zaledwie niecałe 8000 sztuk golfa Country.
(Volkswagen Golf Country)
W czerwcu 1992 roku zakończo produkcje Golfa drugiej generacji.
Współczynnik oporu powietrza wynosił 0.34 w podstawowej wersji Golfa MK2.W czerwcu 1992 roku zakończo produkcje Golfa drugiej generacji.
Volkswagen Golf MK2 otrzymał III miejce w konkursie na Samochód Roku 1984.
Ciekawostki: Volkswagen Golf MK2 GTI 16v hamował z prędkości 100km/h w około 46metrów (na tarczach 239mm), wynik całkiem niezły nawet jak na dzisiejsze warunki, przy prędkości 110km/h można było zanotować głośność rzędu 75dBA.
Artykuł : http://www.vwgolf.pl/historia/vw-golf-mk2/
Historia GOLFA Mk1
VW GOLF MK1
Nazwa modelu: Typ 17
Lata produkcji: 1974 – 1983 (Do tej pory jest produkowana wersja City Golf w Południowej Afryce)
Ilość wyprodukowanych egzemplarzy: 6841943 (6 milionów) w tym 388593 kabrioletów oraz 202390 Caddy.
Produkowany w wersjach: dwu oraz cztero-drzwiowej (CL,GL,GTI,GTD), dwu i cztero-drzwiowy sedan (Jetta), Caddy (pickup) i Cabrio (kabriolet)
Najszybsza wersja: GTI 1.8 112km (0-100 – 9s, vmax: 185km/h, 1/4mili: 16.7s)
(Volkswagen Golf Pirelli)
Współczynnik oporu powietrza wynosił 0.42 w podstawowej wersji Golfa MK1.
Volkswagen Golf MK1 otrzymał II miejsce w konkursie na Samochód Roku 1975.
ARTYKUŁ: http://www.vwgolf.pl/historia/vw-golf-mk1/
Nazwa modelu: Typ 17
Lata produkcji: 1974 – 1983 (Do tej pory jest produkowana wersja City Golf w Południowej Afryce)
Ilość wyprodukowanych egzemplarzy: 6841943 (6 milionów) w tym 388593 kabrioletów oraz 202390 Caddy.
Produkowany w wersjach: dwu oraz cztero-drzwiowej (CL,GL,GTI,GTD), dwu i cztero-drzwiowy sedan (Jetta), Caddy (pickup) i Cabrio (kabriolet)
Najszybsza wersja: GTI 1.8 112km (0-100 – 9s, vmax: 185km/h, 1/4mili: 16.7s)
Pierwsze Golfy MK1 były oferowane w 3 i 5 drzwiowych nadwoziach od sierpnia 1974 roku, model Cabrio zadebiutował w marcu 1979 roku, pierwszy pokaz Cabrio odbył się w St. Tropez.
Model Cabrio produkowany przez firmę Karmann był przez 14 lat, aż do września 1993 (kiedy to odbyła się premiera modelu Cabrio MK3).
Wrzesień 1976 to premiera LEGENDARNEJ wersji GTI, (tworząc własną klasę aut zwanych właśnie GTI!), oferowane było z silnikiem o pojemności 1.6 litra, 110km (zmodyfikowana jednostka z Audi 80 GTE).
Model Cabrio produkowany przez firmę Karmann był przez 14 lat, aż do września 1993 (kiedy to odbyła się premiera modelu Cabrio MK3).
Wrzesień 1976 to premiera LEGENDARNEJ wersji GTI, (tworząc własną klasę aut zwanych właśnie GTI!), oferowane było z silnikiem o pojemności 1.6 litra, 110km (zmodyfikowana jednostka z Audi 80 GTE).
(Volkswagen Golf GTI)
Już miesiąc później z taśmy schodzi VW Golf numer 1.000.000. W 1978 roku Volkswagen rozpoczyna sprzedaż w USA (wersja Rabbit produkowana na początku w Niemczech, a od 1979 roku w Pennsylvanii, USA).
Pierwszy Golf w wersji sedan nazwany Jetta schodzi z taśm produkcyjnych w listopadzie 1979 roku. W marcu 1982 Volkswagen wypuszcza wersję GTD, czyli diesel z turbosprężarką, 1.6 litra i 70koni, we wrześniu zostanie przedstawiona zmodyfikowana wersja GTI z silnikiem 1.8 112koni.
W maju 1983 roku Volkswagen przedstawia również kultowy model PIRELLI, to nic innego jak GTI z kilkoma modyfikacjami (od maja do października roku 1983 wyprodukowano około 40tyś egzemplarzy. Każda Pirelka posiada podwójne reflektory ze światłami przeciwmgielnymi, grill z czerwonym paskiem, zielone szyby, 4ro-ramienną kierownicę, zewnętrzne lusterka i zderzaki w kolorze nadwozia, czarny spoiler, alufelgi PIRELLI 6×14″, komputer pokładowy MFA, ekonomizer, czarny winyl na tylnej klapie.
Już miesiąc później z taśmy schodzi VW Golf numer 1.000.000. W 1978 roku Volkswagen rozpoczyna sprzedaż w USA (wersja Rabbit produkowana na początku w Niemczech, a od 1979 roku w Pennsylvanii, USA).
Pierwszy Golf w wersji sedan nazwany Jetta schodzi z taśm produkcyjnych w listopadzie 1979 roku. W marcu 1982 Volkswagen wypuszcza wersję GTD, czyli diesel z turbosprężarką, 1.6 litra i 70koni, we wrześniu zostanie przedstawiona zmodyfikowana wersja GTI z silnikiem 1.8 112koni.
W maju 1983 roku Volkswagen przedstawia również kultowy model PIRELLI, to nic innego jak GTI z kilkoma modyfikacjami (od maja do października roku 1983 wyprodukowano około 40tyś egzemplarzy. Każda Pirelka posiada podwójne reflektory ze światłami przeciwmgielnymi, grill z czerwonym paskiem, zielone szyby, 4ro-ramienną kierownicę, zewnętrzne lusterka i zderzaki w kolorze nadwozia, czarny spoiler, alufelgi PIRELLI 6×14″, komputer pokładowy MFA, ekonomizer, czarny winyl na tylnej klapie.
(Volkswagen Golf Pirelli)
Współczynnik oporu powietrza wynosił 0.42 w podstawowej wersji Golfa MK1.
Volkswagen Golf MK1 otrzymał II miejsce w konkursie na Samochód Roku 1975.
ARTYKUŁ: http://www.vwgolf.pl/historia/vw-golf-mk1/
Subskrybuj:
Posty (Atom)